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          公示!福州至長樂機場城際鐵路14個車站具體位置曝光!

          要聞 | 來源:福州日報 2019-05-03 17:11:26 我要評論
          [導讀]福州至長樂機場城際鐵路設14個車站,將全線串聯晉安區、鼓樓區、臺江區、倉山區、閩侯縣、長樂區、濱海新城,建成通車后,福州老城區30分鐘直達濱海新城。
          重磅!

          福州至長樂機場城際鐵路

          工程環境影響報告書

          (以下簡稱報告)

          全文公示!

          長達339頁!

          這也是目前見到的

          關于城際鐵路最詳細的

          “官方劇透”!

           

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          根據報告

          福州至長樂機場城際鐵路設14個車站

          將全線串聯

          晉安區、鼓樓區、臺江區、倉山區

          閩侯縣、長樂區、濱海新城

          建成通車后

          福州老城區30分鐘直達濱海新城

          以后去機場也更方便了!

           

          線路走向
           

          超詳細線路走向曝光

          或可換乘5條地鐵線路

           

          福州至長樂機場城際鐵路項目

          總投資354.52億元

          起于福州火車站

          經福州老城區、濱海新城、長樂機場

          終于大鶴站

           

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          功能定位
          • 福州市老城區與濱海新城核心間的快速交通走廊;

          • 城際鐵路開通后,將串聯福州火車站、長樂機場,增加綜合交通樞紐功能;

          • 實現老城區30分鐘直達濱海新城,為濱海新城發展提升動力;

          • 全線串聯晉安區、鼓樓區、臺江區、倉山區、閩侯縣、長樂區、濱海新城,覆蓋主中心城區傳統服務發展軸、福州新區福平發展軸,快速聯系主中心城區與副中心城區。

           
           

           

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          城際鐵路線路走向

          沿華林路?六一路?過閩江?南臺大道?過烏龍江?過祥謙?穿大象山?福平南側?蓮花山?福海路?機場高速

           
           

           

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          華林路

           

          如果你覺得這個描述還不夠詳細

          沒關系!

          報告中還有

          超!詳!細!版!本!

           

          滑動查看▼

           

          • 線路起于福州火車站南側華林路上,在北二環東路北側設福州火車站,車站南側設交叉渡線,與1號線、規劃線換乘;

          • 出站后線路繼續沿華林路往南敷設,之后向南轉入六一路,在塔頭路口南側設塔頭站,與4號線換乘;

          • 在福馬路口南側設閩都站,站南側設單渡線,與2號線預留換乘條件;

          • 在國貨路口南側設國貨路站;

          • 出站后線路繼續沿六一路向南敷設,下穿閩江,進入南臺大道,在上三路口北側設三叉街站,與1號線、規劃線換乘,車站南側設出入線接軌東升停車場;

          • 在義序機場東北側規劃路口處設蓋山路站(預留站),預留換乘條件;

          • 出站后線路繼續沿南臺大道敷設,在義序機場東側拐入規劃路向南敷設,并出地轉為高架,上跨三環路,在帝封江設帝封江站(高架站),設置避讓線及折返線,與4、5號線換乘;

          • 出站后線路上跨烏龍江,進入祥謙鎮,在324國道路口西側設置祥謙站(高架站),車站西側設單渡線,預留換乘條件;

          • 之后向東采用越嶺隧道下穿沈海高速、福廈鐵路、福廈客專、大象山,出大象山隧道后線路轉為高架,進入長樂,沿福平鐵路南側敷設,在福平鐵路長樂站南側設首占站(高架站),設置避讓線、單渡線、存車線,與福平鐵路長樂站接駁;

          • 之后線路繼續向東高架敷設,下穿福州外語外貿學院,以越嶺隧道形式穿越岱嶺山,上跨福平鐵路;

          • 出岱嶺山后線路繼續往東敷設,下穿繞城高速后轉入濱海新城,沿規劃福海路向東敷設,在洽嶼村西側設濱海西站,車站東側設置單渡線,與規劃線換乘;

          • 在規劃福海路與201省道交叉口設大數據站,與規劃線換乘;出站后線路向東沿規劃路敷設,在沙尾村附近設濱海新城站,車站東側設雙停車線,與6號線二期換乘;

          • 出站后線路由東往北轉至濱海大道向北敷設,下穿203省道與機場高速后進入機場,設機場站,車站南側設交叉渡線;

          • 出機場站,線路向北下穿大鶴林場,在大鶴林場北側大鶴車輛段內設大鶴站,車站南側設置單渡線,車站北側設出入線接軌大鶴車輛段,大鶴站站后預留遠期延伸條件。

           

          換乘地鐵1、2、4、5、6號線

          接駁長樂火車站!

          還預留了遠期延伸條件!

          看吧

          安排得明明白白!

           

           

          站點安排
           

          14個站點超詳細信息曝光

          最長區間近10公里

           

          福州至長樂機場城際鐵路

          全長62.4km

          全線設車站14座

          (高架站3座,地下站11座)

          其中預留車站1座(蓋山路站)

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          再來看看超詳細的站點介紹

          有沒有經過你家附近?

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          此外

          全線設置一座車輛段

          大鶴車輛段

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          大鶴車輛段平面圖

           

          一座停車場

          東升停車場(地下停車場)

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          主變電站3座

          (東升主變、首占主變、大鶴主變)

          新建控制中心1座

           

          根據報告

          線路采用地下+高架+路基敷設方式

          其中盾構隧道33.0km

          高架段14.8km

          山嶺隧道12.5km

          路基及U型槽段2.1km

           

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          線路14座車站中

          最短區間為閩都-國貨路

          僅519米

          最長區間為祥謙-首占

          約9.7公里

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          運營時間
           

          每天運營18小時

          末班車至24:00

           

          根據報告

          城際鐵路采用6輛編組市域A型車

          列車最高運行速度為140km/h

           

          本線運營時間

          6:00 至24:00

          共18小時

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          報告中還提到了

          運營時間和行車計劃

          初期2027年

          全日開行列車112對

          近期2034年

          全日開行列車156對

          遠期2049年

          全日開行列車232對

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          當然

          報告中提到的內容

          最終還是以實際情況為準

           

          免責聲明:此資訊系轉載,藍房網登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考。

           

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          [編輯:徐良清]
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