福州至長樂機場城際鐵路
工程環境影響報告書
(以下簡稱報告)
全文公示!
長達339頁!
這也是目前見到的
關于城際鐵路最詳細的
“官方劇透”!
根據報告
福州至長樂機場城際鐵路設14個車站
將全線串聯
晉安區、鼓樓區、臺江區、倉山區
閩侯縣、長樂區、濱海新城
建成通車后
福州老城區30分鐘直達濱海新城
以后去機場也更方便了!
超詳細線路走向曝光
或可換乘5條地鐵線路
福州至長樂機場城際鐵路項目
總投資354.52億元
起于福州火車站
經福州老城區、濱海新城、長樂機場
終于大鶴站
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福州市老城區與濱海新城核心間的快速交通走廊;
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城際鐵路開通后,將串聯福州火車站、長樂機場,增加綜合交通樞紐功能;
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實現老城區30分鐘直達濱海新城,為濱海新城發展提升動力;
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全線串聯晉安區、鼓樓區、臺江區、倉山區、閩侯縣、長樂區、濱海新城,覆蓋主中心城區傳統服務發展軸、福州新區福平發展軸,快速聯系主中心城區與副中心城區。
沿華林路?六一路?過閩江?南臺大道?過烏龍江?過祥謙?穿大象山?福平南側?蓮花山?福海路?機場高速
華林路
如果你覺得這個描述還不夠詳細
沒關系!
報告中還有
超!詳!細!版!本!
換乘地鐵1、2、4、5、6號線
接駁長樂火車站!
還預留了遠期延伸條件!
看吧
安排得明明白白!
14個站點超詳細信息曝光
最長區間近10公里
福州至長樂機場城際鐵路
全長62.4km
全線設車站14座
(高架站3座,地下站11座)
其中預留車站1座(蓋山路站)
再來看看超詳細的站點介紹
有沒有經過你家附近?
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此外
全線設置一座車輛段
大鶴車輛段
大鶴車輛段平面圖
一座停車場
東升停車場(地下停車場)
設主變電站3座
(東升主變、首占主變、大鶴主變)
新建控制中心1座
根據報告
線路采用地下+高架+路基敷設方式
其中盾構隧道33.0km
高架段14.8km
山嶺隧道12.5km
路基及U型槽段2.1km
線路14座車站中
最短區間為閩都-國貨路
僅519米
最長區間為祥謙-首占
約9.7公里
每天運營18小時
末班車至24:00
根據報告
城際鐵路采用6輛編組市域A型車
列車最高運行速度為140km/h
本線運營時間
由6:00 至24:00
共18小時
報告中還提到了
運營時間和行車計劃
初期2027年
全日開行列車112對
近期2034年
全日開行列車156對
遠期2049年
全日開行列車232對
當然
報告中提到的內容
最終還是以實際情況為準