福州重磅交通規劃日前公布
計劃到2035年，中心城區范圍內
跨江通道將達到38個
包括推進前橫大橋、文山洲大橋等建設
規劃新增荊溪-上街通道、
白馬路通道、東嶺路-高新區等過江通道
形成“三環、三縱、五橫”骨架路網格局
……
近日，福州市自然資源和規劃局對《福州城市綜合交通規劃（2020-2035年）》進行了批后公布。規劃范圍為福州市行政轄區范圍（不含平潭綜合實驗區），陸域總面積11911平方公里。規劃期限為2020年至2035年，近期為2025年。
預控6個重大客運樞紐
推動沿海高鐵通道建設
規劃提出
在重大交通設施與
指標體系管控規劃方面
預控6個重大客運樞紐
和9個重大物流園區
長樂機場樞紐、福州南站樞紐、福州站樞紐、福州新區站樞紐、瑯岐對臺客運碼頭、預留福州西站樞紐。
連江現代物流城（園）、福州高速物流園區、永泰物流園區、杜塢物流園區、羅聯物流園區、長樂空港物流園區、羅源灣物流園區、江陰港物流園區、松下港物流園區。
鐵路系統推動沿海高鐵通道建設
預留昌福、龍福等通道
推進海鐵聯運
強化福州鐵路樞紐對外輻射能力
規劃形成“客內貨外”的網絡架構
規劃形成以福州站、福州南站為主，福州西站、福州新區站為輔的“兩主兩輔”鐵路客運樞紐體系；構建以丹陽站為主，杜塢站、漁溪站、羅聯北站為輔的“一主三輔”鐵路貨運樞紐體系。近遠期分別利用樟林站、丹陽站作為貨運編組站。
福州城市綜合交通規劃（2020-2035年）市域綜合交通規劃圖
形成16條軌道交通
新建多個過江通道
未來福州軌道交通怎么建？
在城市綜合交通系統規劃中
軌道交通將形成市域快線3條
市區線12條、城際F1線1條
總規模約623.4公里的網絡
（含F1、S1、S2）
推動福州軌道“四網融合”
支撐空間結構“東進南下”
注：非最終上報建設版本
公路系統方面
規劃新增濱海新城高速
福州至福清高速
福州至寧德高速等
市域高速公路骨架
新建和改造一批國省道項目
提供網絡化、開放化、
均等化的公路服務
福州城市綜合交通規劃（2020-2035年）中心城區道路交通體系規劃圖
建成區道路網密度不低于8公里/平方公里，骨干道路運行速度達25公里/小時以上。實現中心城區軌道站點800米覆蓋人口和崗位超過55%；公交站點500米覆蓋率達到95%，公共交通在跨江等關鍵斷面客運通道中分擔率達到60%以上。
道路交通體系推動“高快一體”路網建設運營模式，形成“三環、三縱、五橫”的骨架路網格局。
三環包括二環快速路、三環快速路、四環快速路；三縱包括國道324、猴玉快速路、澤竹快速路；五橫包括東部快速通道-機場第二高速（快速）、機場高速（快速）、濱海新城高速（道慶路）、道慶洲大橋-東南快速路、青江快速路。
藍房網根據福州城市綜合交通規劃繪制（以實際為準）
福州“四環”線位落定
根據福州市自然資源和規劃局最新回復，經相關部門及交通專家多次研究論證，目前福州市政府已原則同意“四環線”推薦方案，具體線位為：東部快速路—新店外環路—繞城高速—繞城高速三環外繞線—閩侯三橋—福銀高速—沈海高速。
另外，在“四環”方案研究時也已考慮在鼓嶺隧道和新店外環路之間新建隧道，后期將在工程設計階段深入分析隧道工程可行性和必要性。
2035年，中心城區范圍內
跨江通道將達到38個（含高速）
如何實現這個目標？
規劃明確——
主要包括：前橫大橋、文山洲大橋、馬限山通道、閩安大橋。
荊溪-上街通道、烏山路過江通道、白馬路通道、站后路過江通道、瑯岐新橋（瑯岐-長樂）、東嶺路-高新區等過江通道。
其中，白馬路通道（白馬通道）尤為值得關注。據藍房君了解，白馬通道目前正在初步研究階段，路線起于西北繞城高速，全長23.2公里，自北向南貫穿福州主城區核心區域，終于閩侯南通，未來將大大緩解五四路、西二環以及尤溪洲大橋、三縣洲大橋等過江通道交通壓力，實現五四北、南嶼、南通與鼓樓、臺江及南臺島的快速聯系。
藍房網根據福州城市綜合交通規劃繪制（以實際為準）
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