為進一步推動福州至福清高速公路建設，逐步建全完善福州高速公路網，10月12日，福州市交通運輸局蔡文局長主持召開福州至福清高速公路項目建設方案研討會。
市建設局、左海集團、福清市政府、閩侯縣政府、青口投資區管委會、融僑經濟技術開發區管委會、南通鎮政府等相關負責人參加會議。
據悉，福州至福清高速公路項目起于福州三環路與齊安路相交處，在灣邊互通和螺洲互通之間新建文山州特大橋跨烏龍江至閩侯南通，終于長福高速陽下互通。全長35.2公里。采用雙向六車道、設計速度100公里/小時標準建設，估算總投資127億元。
會議指出，該項目的建設有利于緩解螺洲大橋、灣邊大橋交通壓力，串聯南通片區、汽車城、東臺產業園、京東方、洪寬工業村等產業集群，各相關單位應全力配合，推動項目盡早實施。
來源：福州城市綜合交通規劃（2020-2035年）
會議強調，一要再落實，該項目建設方案要在充分吸收縣區意見的基礎上，進一步優化路線方案，夯實造價，尤其對落地互通設置及項目投融資模式要認真細致研究；
二要再拓展，結合項目與沿線園區發展規劃，梳理沿線地方、產業園區等近期可啟動的互聯互通項目，推動沿線園區發展；
三要再統籌，加強領導，完善工作落實推進機制，深入研究分析項目定位、內部協同以及外部溝通協同等問題，推動項目穩步前進。
最新選址方案曝光
事關閩侯南通文山州大橋
根據市政府工作部署，福州市交通運輸局會同左海集團積極推進福州至福清高速公路項目前期工作。
因路線方案中文山州特大橋與白馬通道規劃的橋位存在差異，為確保后續工作順利開展，設計單位于今年6月下旬完成了路線優化設計，并提供三個方案，最終福州市交通運輸局及左海集團均推薦方案一。
根據推薦方案，文山州特大橋南三環側橋位順接齊安路，橋長1.8公里（跨江段長1.75公里），通航孔跨徑400米；于南通鎮馬騰山設主線收費站和方案上下省道203匝道；南通鎮境內與在建的商貿大道共走廊。
該方案總體路線線型較為平順，特別是橋梁跨江段長度減少，收費站和匝道與橋梁分開布設，有效降低造價、施工技術難度和安全風險，同時還預留了市政化改造條件。
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